相信許多學(xué)員對(duì)坡道起步很“恐慌”，一則是聚散器掌握不到位，簡(jiǎn)單熄火溜車(chē)，二則是還沒(méi)有熟練用車(chē)頭三分一對(duì)準(zhǔn)邊線(xiàn)，掌握間隔邊線(xiàn)30公分以?xún)?nèi)的間隔，間隔過(guò)大或壓線(xiàn)的狀況很簡(jiǎn)單發(fā)生。

許多教練都對(duì)學(xué)員說(shuō)過(guò)，科二首要是求穩(wěn)，想穩(wěn)過(guò)就必須踩對(duì)聚散器。

一、聚散器的作業(yè)原理

首要是經(jīng)過(guò)聚散器踏板的操控，使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分離或許銜接，從而切斷或許傳遞車(chē)輛的動(dòng)力。


二、踩好聚散兩大關(guān)鍵點(diǎn)

1、踩、松的姿態(tài)和快慢要正確

要想踩好聚散器，上車(chē)預(yù)備首先要調(diào)整好坐姿。首要調(diào)整座椅高低、前后、靠背、頭枕的方位。正確的駕駛姿態(tài)示意如下：



正確的駕駛姿態(tài)的條件一定是安全、手腳能靈活應(yīng)用。座椅太靠前，手臂和腿過(guò)分曲折，關(guān)于操作的靈活性影響很大；座椅太靠后，腿夠不到，踩聚散就很費(fèi)力，有可能踩不究竟。



踩的姿態(tài)：前腳掌踩住踏板，往下踩究竟，此時(shí)腳后跟懸空或許不著力，腿部也略微抬起。整個(gè)腳的著力點(diǎn)都在前腳掌上。

松的姿態(tài)：在之前的基礎(chǔ)上，放松腳踝，腳后跟下落，一直到腳后跟著地，然后支撐點(diǎn)漸漸從前腳掌移到腳后跟，變成以腳后跟為支撐點(diǎn)，往上抬腳前掌。

踩松速度：在換檔踩聚散的時(shí)分，一般功率踩究竟；再松聚散的時(shí)分，前半程速度可以略微快一點(diǎn)，后半程一定要漸漸抬，尤其是在剛起步的時(shí)分。


2、熟練掌握半聯(lián)動(dòng)


聚散的半聯(lián)動(dòng)狀況，是在聚散尚未全部松開(kāi)的時(shí)分，進(jìn)程中有一個(gè)方位，在這個(gè)方位上，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以傳到變速箱，車(chē)輛剛好略微可以移動(dòng)。

次找半聯(lián)動(dòng)的新學(xué)員，可以在聚散松究竟之后，非常慢的松聚散，松一點(diǎn)停一下觀(guān)察下，當(dāng)松到車(chē)輛略微可以移動(dòng)的時(shí)分，轉(zhuǎn)速表也會(huì)有個(gè)明顯的擺動(dòng)，這便是半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)。然后反復(fù)練習(xí)，掌握熟練。

操控聚散，的技術(shù)要求便是穩(wěn)。把姿態(tài)調(diào)整到舒服的方位，集中注意力找準(zhǔn)半聯(lián)動(dòng)，需要車(chē)快點(diǎn)，就略微再松點(diǎn)，需要慢下來(lái)，就再踩一點(diǎn)。

在剛開(kāi)始練習(xí)，或許科目二進(jìn)程中，聚散器的操控，大部分便是在半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)上下，小幅度的調(diào)整。

聚散器的操控，要像對(duì)待新生嬰兒相同，輕柔而耐性，切忌大手大腳猛踩猛松。為了能更安穩(wěn)的操控，可以穿柔軟舒服的平底鞋，這樣更有利于聚散器的感知。


3、坡道起步怎么掌握聚散半聯(lián)動(dòng)

起步：打左轉(zhuǎn)向燈，左腳先慢緩慢地抬聚散器，感受車(chē)身有一點(diǎn)點(diǎn)抖動(dòng)，車(chē)頭有一點(diǎn)點(diǎn)上揚(yáng)的時(shí)分，右腳迅速地松開(kāi)剎車(chē)，一起左腳穩(wěn)住聚散器上坡。



注意：穩(wěn)住聚散不動(dòng)，松剎車(chē)時(shí)一定要打聽(tīng)松，千萬(wàn)不要讓車(chē)后溜，以免扣分，松剎車(chē)的速度要掌握好，太快會(huì)熄火，太慢左腳踩聚散太累，簡(jiǎn)單發(fā)抖，熄火。

以上內(nèi)容僅是理論技巧，平時(shí)練車(chē)的時(shí)分一定要戰(zhàn)勝對(duì)坡起的恐懼，多找找半聯(lián)動(dòng)狀況的感覺(jué)，這個(gè)感覺(jué)還是很重要的。